En la producción de baterías para vehículos eléctricos, las celdas de batería suelen conectarse con barras conductoras para formar módulos. Dependiendo de los requisitos de almacenamiento de energía del vehículo, a menudo se conectan varios módulos y se ensamblan en una carcasa o paquete sellado. Un conjunto de estos paquetes puede integrarse en una estructura de bandeja o integrarse mecánicamente en el chasis del vehículo.

Aunque existen muchas variaciones en el tamaño y el estilo de las baterías eléctricas y las bandejas, los requisitos de soldadura de esta aplicación son los mismos. El aluminio, que está presente en volúmenes cada vez mayores en los vehículos eléctricos más nuevos y es el metal elegido para las carcasas de las baterías y los conjuntos de bandejas estructurales, es muy difícil de soldar. Las costuras de soldadura de aluminio que unen las paredes de las baterías y estas a las bandejas deben ser estructuralmente sólidas y estar libres de grietas o porosidad para soportar las fuerzas de impacto del uso del vehículo y, en particular, las baterías deben estar herméticamente selladas para evitar dañar las celdas de la batería en su interior.

Crear soldaduras de alta calidad en baterías y bandejas es solo uno de los retos de fabricación. Los fabricantes de baterías, que producen miles de baterías cada año, también deben producir estas soldaduras de alta calidad de forma rápida y repetible. La soldadura por láser de fibra, un método que ha sido ampliamente adoptado por los principales fabricantes de movilidad eléctrica, crea soldaduras de aluminio resistentes, prácticamente sin grietas ni porosidad, y es más rápida, fiable y fácil de automatizar que otros métodos de soldadura.